Il paper prende in considerazione in modo critico gli strumenti utilizzati per l'analisi e la gestione della mobilità passeggeri nell'ambito delle politiche di trasporto aventi obiettivi di carattere ambientale e di efficienza economica. La necessità del policy-maker di avere a disposizione un set di strumenti sempre più affidabili in modo da poter stimare accuratamente gli effetti indotti da certe scelte politiche (parking pricing, congestion pricing, car pool, ecc.) ha portato ad una evoluzione delle tecniche e dei modelli utilizzati per le analisi della mobilità. Tale evoluzione viene analizzata criticamente nel lavoro, mettendo in evidenza il "salto" evolutivo avutosi con il recente approccio basato sull'analisi delle attività (activity-based approach), in cui la natura "derivata" della mobilità viene coerentemente considerata. Di tale approccio si presentano due recenti applicazioni date dal modello gerarchico/nested del MIT e dal modello prodotto dal Department of Transporation negli Stati Uniti. Alla fine si presentano alcune conclusioni, evidenziando anche alcune criticità dell'approccio.